链条输送设备一般运行速度小高，但传动扭矩大、传动功率大。因此，驱动装置通常山电机减速机组组成。通过驱动装置使输送设备驱动轴转动而实现输送链条的运行及物体的输送。驱动轴的支承一般采用双列调心球轴承座(角驱动悬挂输送机除外)。因为调心球轴承座有自动调心的作用，当两支承有一定量的同轴度误差时能保证输送机正常工作，且双列轴承保证它有足够的承载能力。主轴和链轮的联接采用键联接。驱动装置同时还一定要设计安全保护装置，安全保护装置的传统形式是安全销，过载时安仝销断裂，但它的恢复耗时费力，喷涂治具目前比较先进的安全保护装置是设置一个弹性底座并配备电器行程开关，当减速机输出扭矩超载时，弹性底座碰到电器行程开关，电器行程开关起作用而使主电机及时失电，当故障排除后，它能自动复位。

当设备总长较长，负荷较大，采用一个驱动装置驱动会使链条拉力过大时，可在设备的中间处设置一个辅助驱动装置，将两个驱动装置用液力偶合器联接，当负荷超出主驱动装置的容量时，辅助驱动装置起动，当负荷在主驱动装置的容量范围内时，辅驱动装置自动停止，由于电机特性的差异，不可能保证两电机转速完全相同，一定不要设计成两个驱动装置长期同时工作，以工业链条免两驱动装置的输出转速不同而使链条产生附加拉力(如长距离的悬挂输送机的驱动装置通常就采用这种结构)；在驱动装置设计时，必须对牵引力、扭矩和功率等进行计算，并根据计算结果正确地选取电机、减速机、变频器、链条、支承轴承座、驱动轴和安全保护装置等。

　　（1）调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。如果车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条，则会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非链轮常重要（最好调整时取下链盒），如果发现问题应立刻校正，免除后患。

　　（2）适时调整使摩托车链条的松紧度，一般保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承，并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，则会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

　　（3）经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。

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